Versus

Over de uitbreidingsplannen van Philips

Reageer op dit artikel in het forum

Philips wil in Nijmegen een wereldwijd centrum voor de marketing en ontwikkeling van de divisie halfgeleiders realiseren. Daarom zal volgens Peter Boelens, wethouder van verkeer, ruimtelijke invulling en milieu (VVD), de Heideparkseweg een doorgaande verkeersweg moeten worden.
Te zot voor woorden en een grove aantasting van het Goffertpark, vindt Penelope Nijeholt, die namens de bewoners van de Heideparkseweg het woord voert.

Door Natasja Kieft

Penelope Nijeholt: "De Heideparkseweg is een oase midden in de stad, de zoom van het Goffertpark, waarvoor in 2000 nog miljoenen is uitgegeven in het kader van een Europees project. Je wordt hier wakker met vogelgezang en je ziet de zon opkomen. De seizoenen trekken aan je voorbij van groen naar goud, van kaal naar groen. Ik moet er niet aan denken dat dit straks allemaal gaat verdwijnen. En waarvoor?"

Peter Boelens: "De uitbreiding van Philips Nijmegen is een stimulans voor de Nijmeegse economie en werkgelegenheid. De uitbreiding gaat gepaard met een nieuwe inrichting van het gebied. Er wordt een verkeersplein aangelegd in oostelijke richting. De Heideparkseweg sluit hier beter op aan. Het verkeer dat over de Muntweg komt, zal dus op het laatste gedeelte worden afgebogen richting Heideparkseweg. Het laatste stuk van de Muntweg wordt dan fietspad. In de komende maanden wordt de Muntweg in fases gereconstrueerd. De maatregelen zijn erop gericht het verkeer te stremmen. De Heideparkseweg zal daarom zeker geen snelweg worden. Momenteel passeren er zo'n 13.000 auto's per dag de Muntweg. Ik verwacht dat het er in de gewijzigde situatie slechts 10.000 per dag zullen worden."

Nijeholt: "Als zo'n prestigieus Philips City Centre er komt, kun je juist verwachten dat het verkeer gaat toenemen. Er rijden nu slechts 280 auto's per dag over de Heideparkseweg. Gezien de grootse plannen van mijnheer Philips - hij wil zelfs een restaurant en supermarkt - denk ik dat het er nog veel meer gaan worden dan de tienduizend die de wethouder voorspelt. Bovendien zullen er behalve personenauto's ook vrachtwagens, ambulances en fietsers over de Heideparkseweg moeten. De prachtige oude beuken die nu langs deze weg staan zullen worden aangetast en afsterven."

Boelens: "De beuken worden niet omgehakt. Ook is het niet bewezen dat deze bomen worden aangetast. Uitlaatgassen van auto's heb je overal in Nijmegen."

Nijeholt: "Beuken zijn heel gevoelig voor bodemverdichting, heb ik van deskundigen begrepen. Door werkzaamheden aan de weg zullen de wortels worden beschadigd. Bovendien worden de bomen aan het einde van de Heideparkseweg wel omgehakt.
"Boelens: "Die struiken aan het einde van de Heideparkseweg zijn geen historische bomen. En de gemeente heeft een herplantingsplicht. Alle bomen die worden verwijderd, zullen elders weer verschijnen. Het park zal beslist niet worden aangetast. Daarbij zal het laatste gedeelte van de Muntweg worden omgetoverd tot een promenade met een parkachtig karakter. Er kan gefietst worden, gewandeld, en er komt een waterpartij."

Nijeholt: "Van een betrouwbare bron bij de gemeente heb ik vernomen dat die bomen aan het einde van de Heideparkseweg beschermd zijn. Een park verwoesten en ergens anders weer beginnen? Zeg nou eerlijk, een nieuw parkje aan de Muntweg heeft toch nooit de allure van het Goffertpark?"

Boelens: "Alles gebeurt in samenspraak met de bewoners. Op de informatieavond voor de bewoners in oktober, leek het alsof iedereen tegen het plan was, maar na afloop kreeg ik juist heel positieve reacties van mensen die aan de Muntweg wonen. Het is een kwantitatief dilemma: hoeveel mensen gaan erop vooruit en hoeveel gaan erop achteruit."

Nijeholt: "Weet Boelens eigenlijk wel hoeveel mensen er aan het laatste stuk van de Muntweg wonen en hoeveel aan de Heideparkseweg? Hier wonen veel meer mensen. Bovendien is de actiegroep Muntweg Veilig ook tegen deze onzinnige plannen. De wethouder kon tijdens die informatieavond de Muntweg niet eens aanwijzen op een kaart. Laat hij zich eens wat beter voorbereiden en zich meer verdiepen in de materie. Hij is fysiotherapeut van huis uit en geen milieudeskundige. Wij verlangen een onafhankelijk onderzoek door een verkeersbureau, dat alle feiten op een rijtje moet zetten. Hoeveel kosten zijn er bijvoorbeeld verbonden aan het aanleggen van een nieuwe verkeersweg, terwijl er vlakbij al een bestaande verkeersweg ligt, namelijk de Muntweg. Die Muntweg zou dan met een knik op de nieuwe rotonde uitkomen en dat werkt juist verkeersremmend. De gemeente lijkt de plannen er echter gewoon door te willen drukken om Philips te behagen. Het bedrijf wil kennelijk geen auto's voor zijn deur, maar is wel verantwoordelijk voor een verwachte toename van het verkeer en zal daarom ook de lasten moeten dragen. "

Boelens: "De plannen voor de nieuwe infrastructuur zijn niet afkomstig van Philips, maar zijn door de gemeente gelanceerd. De definitieve beslissing is nog niet gevallen. De alternatieven worden bestudeerd."